Prá Tudo Dão Jeitinho.

Já não basta ter que ficar de olho nos atos administrativos do (des)governo em sua função principal de adminstrar a zona em que estamos metidos, instruir a oposicinha sobre como combater as mazelas da corja governante e ainda temos que cuidar de justiça carnavalesca?

Pois bem. Mais essa função nos espera.

Sabe quem é o delegado encarregado de apurar a esculhambação ocorrida na apuração dos pontos das escolas de samba de São Paulo? O dotô Mauro Marcelo, que não por acaso foi diretor geral da ABIN na gestação do 9 dedos. Não parece brincadeira?

O que corre nas cocheiras é que a intenção do delerusca é arrmar argumentos para defender a linha de que o roubo de votos foi orquestrado por meia dúzia de escolas e não um ato dirigido por pessoas facilmente identificáveis e puníveis.

Assim, com um número elevado de "culpados", fica difícil a punição dos envolvidos. Afinal, como se conseguiria punir seis escolas e mais a própria Liga? Quanto maior o número de arrolados mais difícil viabilizar o rebaixamento da Casa Verde e a Gaviões da Fiel, que efetivamente estão por trás dos crimes.

Desesperados por ver que nem com o carequinha no telão e a ex-premêra-muda no carro alegórico, a Gaviões ganhou o carnaval e corre sério risco de punção por rebaixamento por ter mandado seus bandidos melar a apuração, os puxa-sacos de loola querem agora blindar a escola.

Pelo visto o skindô ainda não acabou.

Cordelando 51: Saldo do Skindô

Quem pensava que por conta,
Da semana ser curtinha.
E ainda ter o carnaval,
Recheando a folhinha.
Que não teria cordel,
Prá alegrar essa nação.
Que frequenta esta tribo,
Procurando diversão.

Cuidando dos meus leitores,
Mesmo estando em São Paulo.
Com quase nenhuma estrutura,
De crítica não vou ser alvo.
Segue aqui um resuminho,
Da semana que passou,
Da série é 51,
Pinga que aquele adorou.

Por falar na criatura,
Que a escola escolheu.
Para ser o seu enredo,
Como sempre se phodel.
Tendo certeza que ia,
Ganhar mais essa parada.
Ficou pertinho do fim,
Por pouco não é rebaixada.

Trocaram até o jurado,
Que dá nota prá moçada.
Mudaram a regra do jogo,
Uma confusão danada.
Quando viram que já era,
Não tinha prá onde correr.
Rasgaram a nota dos outros,
E tentaram se esconder.

A porrada ficou feia,
Invadiram avenida.
Como era tudo bandido,
Não teve gente ferida.
Mas a vergonha foi grande,
Até prefeito chiou,
Botou uma grana preta,
Mas o samba não ganhou.

Alheia à tal confusão,
Que no carnaval corria.
A governANTA ficou,
Descansando na Bahia.
Pelo menos não gastou,
Mais um saco de dinheiro.
No mesmo quartel ficou,
Já reformado inteiro.

Mas levou a mulambada,
Todinha no vassourão.
Mãe, filha, netinho e genro,
Puxa-saco de montão.
Sem contar os caroneiros,
Num roldão qué é bem eclético.
Que foram lá prá sair,
Atrás do tal trio elétrico.

Lá nas terras ARHGentinas,
Não tem festa carnaval.
E o tamborim portenho,
Apertou-se sem igual.
Outro acidente de trem,
Matou monte de hermano.
Sendo por lá bem famoso,
Que o caso é bem estranho.

Quem ganhou a concessão,
Assim também é por lá.
Nas burrinhas da viúva,
Também costuma roubar.
O vagão uma vergonha,
Manutenção nunca viu.
O sistema de controle,
E pior do que o Brasil.

Prá enganar o povão,
Que começou a berrar.
Dona Cristina inventou,
De novo de guerrear.
Contra o império britânico,
Onde o sol nâo se põe não.
Por causa das Falklands,
Vai apanhar de montão.

Uma coisa que fiquei,
Bastante escabrinhado.
Foi o tal de Lindemberg,
Quando na lei foi julgado.
Teve tanto do repórter,
Cada um com sua manha,
Que parecia o caso,
Que teve lá na Alemanha.

De manhã, tarde e de noite,
Em tudo que é de jornal.
Só falavam nesse Ômi,
Um fato especial.
Claro que nos mesmos dias,
Na corte superior,
Se julgava o Ficha Limpa.
Isso lá ninguém falou.
Ainda bem que a corte,
Para o bem se bandeou.

E a prefeita que mandou,
Emplacar toda sua frota.
Com a sua inicial,
E em qual partido vota.
O juiz ficou brabinho,
Mandou ela retirar,
E que pague toda a conta,
Senão multa vai tomar.

E a cheia que assola,
O estado lá do oeste.
Dos irmãozinhos Vianna.
Dois cabra safados da peste.
O rio Acre é pequenino,
Com a calha muito baixa.
Se quiserem logo acabam,
Com essa grande desgraça.

E os rolos não acabam,
Pro lado dos governantes.
Com o cara do DNOCS,
A coisa não é distante.
Antes de ser nomeado,
Para o cargo federal.
Teve que se explicar,
Do chuncho lá em Natal.

Como vê Tribo não para,
De a coisa observar.
Prá poder na sexta feira,
Nosso cordel cá postar.
Resumindo o que ocorre,
Na semana do Brasil,
Onde existe gente boa,
Viva o povo varonil.

Minha Casa, Minha Vida do TCU

Continuando a estória da desabrigada ministra do TCU Ana Arraes, li que amigos e familiares do ministro aposentado Ubiratan Castro, de quem a gloriosa Aninha herdou a vaga, disputada a ferro e fogo e sabe-se lá com que argumento$, por seu filhote Eduardo Campos, governador de Pernambuco; ficaram indignados com o argumento que ela usou para recusar a "herdar" o apartamento funcional que o ex-presidente do TCU ocupou por dez anos, alegando que lembrava uma cela da ditadura.
O cidadão Bira foi um político progressista, com uma vida de sabidas e notórias dignidade e honradez, principalmente no exercício de sua função no TCU. O ex-ministro Aguiar em nada lembra um presidiário a que Don´Ana se arvora orgulhosamente de ter sido, embora mereça ainda a vaga.
Um ministro do TCU, fiscaliza não só as contas do governo, mas também os bons costumes públicos, e o fato de Ana Arraes ocupar ilegal e despudoradamente um imóvel da Câmara, que era seu como deputada que era, é um absurdo sem par.
Sem querer ficar na "cela" que o TCU lhe designou, aquela de quem se fala ter tido um caso com Chico Buarque, aguarda a reforma de um apartamento bem maior, de 250 metros quadrados, que o Senado prometeu ceder, prá aplacar a claustrofobia dela.
O fato é que os também ministros do TCU, José Jorge e José Mucio, ambos ex-senadores e conterrâneos de Ana Arraes, vivem em apartamentos do senado e agora ela exige o mesmo.
Num país mais sério, ela que desse o jeito prá morar, mas em plagas tupiniquins, acontece esses absurdos.

Going To Sampa

Voarei na hora do ARMOÇO para GRU. Ficarei lá até 07/03. De lá falarei com vocês. Tenho muito o que arrumar antes de sair. Inté amanhã.

Tem Formiga na Cadeira?

Escurraçado do ministério do trabalho por falcatruas sem fim, o glorioso Carlos Lupi, aquele grandão que só caia com bala de grosso calibre e que ama dona deelma, foi carinhosamente acolhido por Dudu Paes, perfeito (não escrevi errado não:PERFEITO) do Rio de Janeiro como assessor especial em Brasília. Uma espécie de embaixador do estado. rsrsrs

Isso foi na sexta feira passada. Pois com carnaval e tudo, Dudu já botou o amante à moda antiga prá correr e exonerou o amiguinho de ONG´s e sindicatos fantasmas no dia seguinte.

A nota oficial da prefeitura diz que a decisão aconteceu após Paes e Lupi "conversarem e entenderem por bem não ser adequado que ele assuma as funções de assessor no gabinete do prefeito". Ah..Tá...

Sabe-se que Lupi havia até demonstrado "entusiasmo" com a nomeação para o cargo. Coisa do tipo, "O prefeito quer que eu faça um trabalho pelos interesses do Rio, possíveis emendas, projetos. Fazer a ponte com Brasília. Como fui ministro e tenho boa relação com todo mundo, vou fazer esse meio de campo".

Vejamos: ponte por ponte, Dudu tem a Rio-Niterói que é uma das maiores do mundo. E meio de campo da prá fazer um melhor com uma seleção de Flamengo, Vasco, Botafogo e Fluminense.

Fato é que Lupi perdeu uma boquinha considerável, pois o salário do ex-ministro seria de R$ 8.500, 00 mais algumas mordomias na corte.

Se-lascou-se. rsrsrs

O PRÉ-SAL É UMA FRAUDE?

O PRÉ-SAL É UMA FRAUDE? por Ivo Lúcio Santana Marcelino da Silva (geólogo)

Todos os Senhores e Senhoras, os de boa fé, estão sendo enganados pela PETROBRAS e pelos seus geólogos com “A FARSA DO PRÉ-SAL BRASILEIRO”, e afirmo isso enquanto ex-geólogo de petróleo, que por cerca de 20 anos, trabalhou na Empresa na Bacia Sedimentar de Sergipe e de Alagoas, a mais completa das bacias brasileiras em termos de registros sedimentares, uma verdadeira bacia escola.
Em 1989, através de um relatório técnico afirmei que na parte terrestre da Bacia de Sergipe, de Alagoas, de Pernambuco e da Paraíba não havia mais petróleo novo por descobrir e isso me custou a primeira demissão da Petrobras. Veja artigo Exploração Petrolífera SE/AL e PE/PB

Infelizmente eu estava certo. Nenhuma descoberta ocorreu mais na Bacia de Sergipe e de Alagoas, na parte terrestre, em que pese todo o aparato tecnológico empregado na sua exploração, desde então.
Denunciei em 2005 ao MPF/SE e pedi providências contra o caixa2 na construção da plataforma de casco redondo para o Campo de Piranema, um projeto com contrato de aluguel por 11 anos da plataforma de casco redondo, a primeira do mundo, ao custo de U$ 1 bilhão de dólares.

Mostrei a farsa, mas o Gerente Geral da Petrobras em Sergipe Geólogo Eugênio Dezen apresentou um relatório elaborado pela empresa de consultoria DeGOLEYR and MacNAUGHTON atestando a economicidade do Campo de Piranema, tendo solicitado ao MPF/SE para que eu não tivesse acesso ao mesmo, o que de fato aconteceu, ou seja, o MPF/SE não permitiu que a parte denunciante envolvida tivesse acesso a documentação, o que torna o caso mais suspeito ainda, porque tal decisão fere frontalmente a CF/88.

O que levou então o MPF/SE a cometer essa ilegalidade? (Lula e Déda inauguram Piranema e O custo do fracasso de Piranema)

Infelizmente eu estava certo novamente (Os Projetos da Petrobras para Sergipe). Levei também ao conhecimento dos Senhores e Senhoras, quando do anúncio da descoberta do Pré-Sal que se tratava de propaganda enganosa do governo federal (Pré-Sal: Farsa Ou Propaganda Enganosa?) e nenhum dos Senhores e Senhoras se dignou em pedir explicações justificadas, com exemplos reais, sobre os meus questionamentos a PETROBRAS ou a qualquer dos milhares de assessores parlamentares, os quais continuam válidos, e que sem explicações fundamentadas fica evidenciada a farsa.
A CPI da PETROBRAS poderia ter esclarecido este estelionato eleitoral, mas a maioria dos Senhores e das Senhoras preferiu calar e trair o País. Agora, ridícula e irresponsavelmente travam uma infrutífera guerra pelos royalties de um volume de petróleo inexistente no Pré-Sal, quando o País clama desesperadamente por socorro na saúde, na educação, na segurança, na... E em todas as áreas, dos 40 ministérios, cada um deles envolvido mais que outro em atos eivados de ilegalidades contra a administração pública e contra o cidadão, alguns com casos explícitos de corrupção generalizada.
Todos os questionamentos, principalmente sobre os valores utilizados como parâmetros nas simulações dos volumes descobertos, podem ser vistos novamente em:
As descobertas da PETROBRAS no pré-sal brasileiro e A confusão com a terminologia da PETROBRAS para os volumes do pré-sal
Para encerrar, alguns deles que PETROBRAS também não sabe explicar:
“Teoria Orgânica” versus “Teoria Inorgânica” para a origem do petróleo do Pré-Sal:
a) Origem orgânica:
Petróleo é marinho ou continental? Onde está a rocha geradora do petróleo? A rocha geradora está em contato com a rocha reservatório? O volume de rocha geradora é compatível com o volume de óleo descoberto, segundo a PETROBRAS? Se a rocha geradora não está em contato com a rocha reservatório, o petróleo migrou de onde e por onde? Através de falhas geológicas?
b)Origem inorgânica:
Onde e quando foi gerado, quando e por onde migrou para a rocha reservatório? Através de falhas geológicas? Portanto, se a migração foi por falhas então as rochas reservatórios não tem essa tão propalada continuidade, fato esse corroborado pelos poços secos perfurados, o que diminui sensivelmente a área em extensão dos reservatórios e armadilhas e, conseqüentemente, o possível volume de petróleo descoberto.
Em síntese, o problema é que a PETROBRAS não consegue se explicar geologicamente quanto ao volume de petróleo descoberto e anunciado com estardalhaço pelo governo federal, volume esse totalmente questionável, tanto pela “Teoria Orgânica para a Origem do Petróleo” (com a qual a PETROBRAS trabalha e para isso montou um dos maiores laboratórios de geoquímica do petróleo do mundo) quanto pela “Teoria Inorgânica”.
Desejo todos os Senhores e Senhoras que vivam o suficiente para verificarem que infelizmente mais uma vez estarei certo, no caso da FARSA do PRÉ-SAL. Pobre BRASIL!
Atenciosamente.
Ivo Lúcio Santana Marcelino da Silva.
TEL 18 5157 2186 / 036 / 0052

Link Vinculado: A farsa do Pré-Sal por Correio do Brasil

Ana Arraes Precisa: Minha Casa, MInha Vida

Esse povo morre mas não larga a galinha. Dona Ana Arraes, ex-deputada federal e mãezinha do governador de Pernambuco, que moveu céus e terras para fazê-la conselheira do TCU, ainda ocupa um dos maravilhosos apartamentos funcionais da Câmara dos Deputados, mesmo depois de 4 meses de empossada no tribunal.

Sacanagem. Será que ela não tem um trocadinho prá usar um flat baratinho em Brasília? Mesmo que o troco de mais ou menos R$ 26.000,00 do TCU não permita, o filhote é capaz de arranjar um subsídio prá ajudar ela a não ter que ir parar em baixo dos viadutos candangos.

O TCU bem que ofereceu um imóvel à ministra, mas ela o recusou, dizendo que ea tão pequeno que lhe lembrava a cela onde esteve presa durante a ditadura.
A Câmara dos Deputados está até cobrando uma multa da ministra, pela ocupação indevida do tal apartamento. A dívida dela pode chegar a R$ 9.000.
Segundo a Folha de São Paulo, a ministra foi notificada no dia 22 de novembro de que a partir daquela data seria multada em R$ 100 por dia, tomando como base a diária do auxílio-moradia pago aos deputados (coisa de R$ 3 mil por mês), o que por sí só já é um absurdo. Porque a Câmara não move logo uma ação de despejo como se faz com simples mortais?
Ana vive pedindo mais 30 dias de prazo para continuar no imóvel desde então e vai ficando. Diz-se que Dudu Campos ficou brabinho com a cobrança a sua mãe e ameçou botar o bloco na rua.
O que conheço dos apartamentos funcionais é que são bem espaçosos, têm quatro quartos e ficam na Super Quadra Sul, endereço mais que nobre de Brasília.
Fato é que deve estar formada uma enorme fila de deputados interessados no apartamento ocupado pela ministra atualmente.
Bem que dona deelma podia fazer uns predinhos do Minha Casa, Minha Vida prá alojar essa turba, a exemplo daquele filme dos parlamentares suecos que circula na internet.

A PETROS e a Privatização de Guarulhos

Recebi esse e-mail enviado aos conselheiros da Fundação PETROS, previdência privada dos empregados da Petrobras, por um de seus associados. Se GRANDE NÚMERO de participantes fizesse esse tipo de cobrança dos Conselheiros por eles eleitos, certamente eles desceriam de seu pedestal e iriam exercer com mais propriedade sua função de "representantes dos participantes" a quem, por dever funcional, devem SIM, explicações e satisfações.
Como as cobranças, praticamente não existem, eles não estão nem aí, e fazem as aberrações que o (des)governo quiser.

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Caros! Existem conselheiros?
Se existe, onde estão? O que andam fazendo em pró dos associados? Estão defedendo o quê, além dos seus interesses?
Falem senhores
* Paulo Teixeira Brandão
* Ronaldo Tedesco
* Paulo César Chamadoiro Martin
Como participante do Fundo Petros, envio formalmente aos srs., nossos Representantes, as considerações e indagações abaixo, em relação à participação da Petros, no negócio de privatização do aeroporto de Guarulhos.
Conforme compromissos assumidos pelos srs., faz parte de suas obrigações, manterem os participantes informados sobre a Gestão de nossos Recursos, realizada por nossa delegação, na Administração da Petros.
Assim, fico no aguardo de sua manifestação e de suas explicações, em relação às cinco perguntas abaixo formuladas.
O "negócio" realizado na privatização dos aeroportos, onde nosso Fundo Petros, se apresenta como um dos "novos proprietários" do aeroporto de Guarulhos, precisa ser explicado e esclarecido, para que não tenhamos motivos de nos preocupar e de nos tornarmos críticos contrários à essa operação. Afinal, aparentemente, foram aplicados R$ 3, 647 bilhões de nossos recursos, nesse negócio.
Sem ainda estar emitindo qualquer juízo de valor em relação a essa operação, preocupa-me a reação quase unânime dos especialistas que, de inicio, consideraram o lance vencedor para Guarulhos, como muito alto, fora dos padrões aceitáveis e razoáveis e de difícil recuperação, em condições normais das tarifas que lá estarão vigindo, segundo declarações do próprio governo!
A IATA ( The International Air Transport Association ), responsável pela coordenação de 280 Empresas aéreas, nos maiores aeroportos do mundo, fez duras críticas ao modelo dessa privatização, apontando especialmente quatro pontos claramente inaceitáveis e negativos:
a - a falta de transparência e de melhores definições sobre todo o negócio
b - o excessivo valor do lance ofertado, de quase impossível retorno nas condições previstas
c - a obrigatoriedade de realização de vultosos investimento adicionais
d - a dúbia posição do governo de ser, ao mesmo tempo, parceiro dos novos proprietários e regulador da atividade (meu comentário : a raposa tomando conta do galinheiro!... )
Se uma Entidade com a experiência e os conhecimentos da IATA, nessas questões de aeroportos, se manifesta de modo tão direto contra o que foi feito, é lícito que uma preocupação inicial tome conta de todos nós, até prova em contrário!
Um colega nosso, especialista nessas questões de aplicações, retornos e congêneres, apresentou a seguinte conta, que nos leva a uma séria reflexão :
"...Um fluxo de caixa com desembolso inicial de 13 bi (mais ou menos o valor do lance do segundo colocado) e retorno de 1,15 bi por ano durante 20 anos. Dá uma taxa interna de retorno de 6,2%. Mudando-se o desembolso inicial para 16 bi, a taxa cai para 3,7%.....
De cara, já dá para ver o prejuízo em decorrência do lance inicial exagerado...
Para empatar com a meta atuarial, o retorno anual total deverá ser de 1,4 bi, só considerando o
investimento inicial. ( Sem os investimentos adicionais obrigatórios! ). O que significa que, cada passageiro que passar pelo aeroporto atual, deverá representar um lucro – lucro? – de R$47,00. É claro que há o movimento de carga e outras receitas em princípio lucrativas, mas de qualquer forma, dá para ver que não é fácil tirar um lucro desse tamanho. Há muito mais aviões de passageiros do que aviões de carga.
Dá para ver que os números não fecham : o novo terminal, que deve ser construído pelo Consórcio, para a Copa, vai custar 1,4 bi e terá capacidade para 7,5 milhões de passageiros por ano. Então o investimento será de 187 mil por passageiro-ano.

Se considerarmos que 50% do valor pago no leilão representa instalações para passageiros e a metade restante instalações para carga, e considerando que o movimento do aeroporto é de 30 milhões de passageiros por ano (foi de 29 milhões e uns quebrados em 2011), o valor pago pelas instalações existentes deveria ser de 11,2 bi.

Considerando um bônus de 15% para se ter o negócio, iríamos a 12,9 bi estourando a fita.... E olhe lá, acho que estou sendo generoso nas minhas contas. Não estou levando em conta depreciação, por exemplo, nem passivo de reformas a executar ou concluir, nem que as instalações para carga devem custar bem menos...."
Por esse simples exercício, feito assim na hora, sem muita análise ou profundidade, vê-se que pode acontecer algo de preocupante, em relação ao "sucesso" desse negócio!....
A própria IATA insiste em mostrar que o aeroporto de Guarulhos já é um dos aeroportos mais caros do mundo, se comparado com outros. Portanto, a margem de aumento de tarifas é pequena, além de isso ter sido explicitamente rejeitado pelo governo, em suas declarações!
E em todas essas contas, não estão incluídos os pesados Investimentos que terão de ser feitos, conforme termos do contrato de Concessão!
No dia em que nós nos tornamos proprietários dessa incógnita, já ganhamos um abacaxi embrulhado em reluzente papel de ouro : foi inaugurado hoje o novo Terminal do Aeroproto de Guarulhos que, de cara, já nasce com problemas e com impropriedades graves, segundo as centenas de usuários que o utilizaram :
* Está situado a DOIS Kms. de distância dos outros terminais, tornando uma epopéia o acesso à ele;
* Não tem ou não funcionam as instalações de ar condicionado
* Não há restaurantes, cantinas ou locais adequados e suficientes, para se alimentar.

Diante, pois, de todas essas dúvidas e incertezas que então envolvendo esse negócio realizado com os recursos de nosso Fundo Petros, solicito, como membro participante e proprietário do mesmo, que os Conselheiros Eleitos prestem seus esclarecimentos sobre as seguintes 5 indagações básicas :
* Os Conselheiros Eleitos foram ouvidos para a realização desse negócio ?
* O negócio foi realizado com sua aprovação ? Ou com sua rejeição ?
* O Comitê de Investimentos da Petros ( Comin ) foi consultado e deu sua aprovação para o negócio ?
* Quais as razões técnicas que justificaram o valor excessivo do lance, reconhecidamente muito acima do preço-base estipulado pelo governo e igualmente muito acima do lance proposto pelo
2o. colocado ?
* O Fundo Petros realmente desembolsou o montante de 3, 647 bilhões de nossos recursos, nessa operação? Se não, qual foi o valor realmente desembolsado pelo Fundo Petros ?
Fico no aguardo dos esclarecimentos a serem prestados pelos srs. Conselheiros Eleitos.
Márcio Dayrell Batitucci

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Segue matéria de Jamil Chade onde a IATA critica privatização dos aeroportos
A privatização dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília na segunda-feira 06/02/12 significará passagens ainda mais caras e maiores impostos para as empresas aéreas.

Foi assim que o setor aéreo mundial reagiu ao processo no Brasil, atacando abertamente o governo federal por ter adotado um modelo que ameaça prejudicar a indústria aérea e ainda não
resolver o problema da falta de eficiência dos aeroportos nacionais.
A IATA , entidade que reúne as 280 maiores empresas do mundo; denuncia a falta de transparência no processo e diz que a inflação no preço da compra, comemorada pelo governo, não conseguirá ser compensada apenas com a exploração dos três aeroportos e acabará em novos impostos para os passageiros.
Os representantes da Bovespa e do consórcio que venceu o leilão para o Aeroporto de Guarulhos comemoraram efusivamente a conclusão do leilão.(Foto de NILTON FUKUDA/AE; que abre este post).
Numa avaliação interna feita pela IATA, o processo da venda dos aeroportos provocou “forte preocupação” no setor privado. A entidade constatou que o valor das vendas foi muito acima do antecipado, chegando a R$ 24,5 bilhões, contra uma base de R$ 4,45 bilhões.

Além disso, os contratos de concessão estipulam investimentos de R$ 16,2 bilhões nos três aeroportos.
Para a IATA, não haverá como recuperar esses recursos apenas na exploração da licença dos aeroportos, e o resultado será maiores impostos para todos; “mesmo considerando que uma quantidade substancial de recursos pode ser atingida por meio de melhorias na eficiência dos aeroportos, em especial em Guarulhos, é difícil conciliar o montante pago com o potencial de receita”, alertou a entidade. “Essa diferença é de grande preocupação para a indústria”.
O que preocupa as empresas é o fato de que os impostos sobre combustíveis, sobre o espaço para escritórios e outros serviços “deixam espaço para interpretação”. Na prática, temem que a margem de manobra nesses setores abra a possibilidade de que esses impostos sejam elevados.
Na opinião de Perry Flint, chefe de Comunicações Corporativas da IATA nas Américas, um dos temores vem justamente do histórico da empresa sul-africana ACSA, que faz parte do consórcio que venceu a licitação do Aeroporto de Guarulhos. Segundo ele, uma das primeiras medidas dessa companhia na África do Sul foi elevar de forma dramática os impostos quando assumiu nove aeroportos no País há uma década. Ainda segundo ele, o problema dos aeroportos do Brasil não é o fato de que as taxas aeroportuárias são baixas. “O problema é a baixa eficiência”, disse Flint.

Um levantamento feito pela indústria revela que, na realidade, Guarulhos está entre os aeroportos mais caros do mundo. Para o pouso e decolagem de um avião A330, Guarulhos cobra taxas que seriam 93% superiores às do Aeroporto de Miami, muitas vezes melhor aparelhado e eficiente.
O Aeroporto Internacional de São Paulo também é 27,5% mais caro que o movimentado Charles de Gaulle, em Paris. Em comparação com o Aeroporto de Cingapura, Guarulhos é 2,5 vezes mais
caro.
“É por isso que vamos monitorar essas negociações entre operadores e usuários”, alertou Flint. Segundo ele, o fato de o governo ser ao mesmo tempo o regulador dos aeroportos e ainda receber parte dos lucros, é uma enorme agravante. “Isso dará margem para muita coisa. Antes e durante o processo de concessão, a IATA expressou suas preocupações em relação à estrutura da privatização, que deixa o governo na posição de ser parceiro dos novos proprietários e regulador” dos serviços.

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Nosso amigo associado da PETROS tem mesmo muito que se preocupar com a poupança de ua vida para a fase de aposentadoria está seriamente comprometida. Assim como os associados da ELETROS, PREVI, FACHESF, e demais fundações de empresas estatais.

A reboque vamos todos nós contribuintes, posto que existe contribuição das empresas participantes dos fundos paralelamente à dos associados ( e isso é parte de nossos impostos) além da participação direta da INFRAERO na "sociedade" fundada com a privatização.

Canalhice é uma característica dessa corja, portanto, boa coisa não há de se esperar.

Mas cadê a poha da oposição organizada (???) prá mostrar ao mundo o que acontece no bRasil dos petralhas? A única preocupação destes pavões é a auto-promoção e a defesa de seus grupinhos de sub-partidos.

Se-lasquemo-nos.

Se Beber, Não Dirija 2

Uma campanha da Tribo dos Manaós

Se Beber, Não Dirija

Uma campanha da Tribo dos Manaós neste carnaval